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室外40℃ 冷柜-18℃ 海关人经受“冰火两重天”

时间:2017-07-31  阅读:1211
核心提示:最近,37℃的高温下,一线岗位上的工作者们仍然只进不退,他们没有空调,没有西瓜,更没有WiFi他们所工作的场所,甚至是超过40℃以上的火炉!高温下的集装箱如同闷罐子装卸工超10小时工作不停歇上周四下午两点半,记
 最近,37℃的高温下,一线岗位上的工作者们仍然只进不退,他们没有空调,没有西瓜,更没有WiFi……他们所工作的场所,甚至是超过40℃以上的“火炉”!

    高温下的集装箱如同闷罐子

    装卸工超10小时工作不停歇

    上周四下午两点半,记者一行人来到南京港第四公司码头,登上香港籍货轮“浪花”号,感受甲板上高温下的工作环境。当时,货轮正在装载33205吨元明粉,完成后即将运往巴西。由于货物急需出口投产,为节约货轮等靠时间,海关关员需要登轮监管,确保货物即到即卸。

    而此时,室外温度高达34℃,货轮甲板上的温度更是高达40℃以上。当天,金陵海关驻新生圩办事处关员蒋津嘉一行,来到货轮上例行检查监管,“每一艘货轮到港,我们都会根据情况,登轮进行监管查验,这个不分春夏秋冬,任何时候,只要是有问题、有疑点的,我们一定会上船检查。”这位长期工作在监管一线的老同志,一边向记者介绍,一边带队在甲板上查验,汗如雨下,身上的白色关服早已湿透了。

    “高温下,对于易燃易爆货物的查验,需带着口罩和穿着防爆服每周查验一次。由于大多数化学品都是有毒性的,对于认定不清的货物会提交商检,交给检验检疫部门。”蒋津嘉说,“我们查验的时候,工作服经常汗湿,一天就要换两次,衣服来不及换时,结束工作以后,工作服上都已经结了白色汗碱。还有一些查验科的同志由于高温工作,直接昏倒在工作岗位,因为集装箱里就是一个闷罐子!”

    据了解,“浪花”号自7月7日停靠以来,每天都在马不停蹄地装货。船上有44名工人,除货物装卸工人外,还有机械司机等,主要负责货物装卸工作。据工作人员介绍,船上每天工作分两班倒,早班7:30-20:00,晚班20:30-次日7:00。此外,码头工人每天都有劳动定额,正常一个工班1100-1200吨,每个工班7-8个人,装卸工作全天24小时进行不停工。

    温差56℃,冰火两重天

    11名海关人员进出90次

    当天下午三点半,记者一行人又来到龙潭港区关检一次查验场地进境冻肉监管平台,当时室外的温度已达到38℃,经过阳光暴晒,平台早已成了一个名副其实的“大烤盘”!

    “货物已经抵港,即将进行查验。”金陵海关驻新生圩办事处查验科副科长陈钢说。接到系统随机派发的查验指令后,他和同事来到现场等待一票德国进口冻肉货物运抵平台。不久,一辆冷冻厢式货车停在平台外侧,随即工作人员将货箱打开,一股白茫茫的冷气扑面而来,查验关员的眼镜上立即蒙上了白霜。查验人员开箱核对了货物数量、品称和规格,检查肉质情况……

    进境冻肉对保管条件要求较高,冷藏货柜的低温一般控制在零下18℃。“这对我们查验关员来讲,每年高温都是一个巨大的考验。刚在40多℃的室外查验台挥汗如雨,转身又要面对扑面而来的冻品雾气,可以说是经历‘冰火两重天’的考验。”陈钢介绍说。

    据了解,“一次查验”是关、检双方都需要检查货物或取样时,双方共同进行查验、检验检疫,在联合查验中,海关侧重审价、涉税,检疫侧重品质、安全、防疫等,双方检查结果互信互认。

    “查验科老同志比较多,最大年龄的有59周岁,平均年龄也达到了46岁。对于我们来讲,其实最怕的就是刚在室外38、39℃的查验平台上忙得浑身是汗,然后就接到冷冻品查验通知。”已经在岗工作27年的陈钢告诉记者说,“很多人,打开集装箱,遇到扑面而来的冷气就要打喷嚏。回到高温作业区也要打喷嚏,会感冒,毛孔收缩很明显。”

    陈钢说:“龙潭港拥有长江上规模最大的集装箱港区,大量的进出口海运货物要从这里进出。最近,我们11名关员平均每天要查验90个标准集装箱的货物,这两个月,我们已经完成近1200票查验任务。”

 


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